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    同款顶配和低配的不同-同款顶配和低配的不同帮你解答

    文章来源:ADMIN 时间:2024-03-24

    同款顶配和低配的不同-同款顶配和低配的不同帮你解答

    最关键一点,中配车型还能选装动态底盘,这一配置顶配是原车配备。那是选还是不选呢?都说买法系车买的就是底盘,底盘是精髓,如果再选上动态底盘,那价格也是离顶配不远了,很多人可能会纠结了,还不如上万的顶配,还有高级真皮座椅、夜视系统这样的越级配置。这么一说,感觉新508L的价格是,低配不推荐,选中配不如上顶配,顶配又谈不上性价比,可能这就是价格背后的玄学吧,走量不靠低配,怎么走量? 另外两个配置最大的区别在于音响上,高配搭载21喇叭的柏林之声音响,带杜比全景声。低配是8喇叭音响(不是柏林之声),但低配也可以花10400元选装高配同款的21喇叭柏林之声。除此之外,两个版本再无更多区别。 阿尔法T5低配高配还是有一定差价的,不过也看了低配基本功能也都有,预算不够就低配,够的话肯定是高配香!真的推荐大家买顶配! 6、低配的是带透镜的卤素大灯,高配的大灯是氙气大灯,带有随动转向和弯道补偿功能。高配的只有顶配的才给配备包括8TSI顶配的。 再例如启源Q05125km长续航版低配车型,相比没有优惠之前降低万元,而在配置方面,相比于顶配车型,虽然在科技配置上是有明显的差异,但是在考虑到性价比的基础上,启源Q05125km长续航版低配车型的配置已经非常齐全,例如360度全景影像,透明底盘,倒车雷达,自动驻车,全车车窗升降等等,能够提供到日常便利性的配置基本是配备的。仅仅是作为代步车的话,完全足够使用。 对方正在输入...:夏老师,请问车企的试驾车型大多数都是高配或者顶配。厂家也知道走量车型是中配或次低配(营运车辆),难道顶配是为了拔尖品牌价值和获得客户友好感么? 至于顶配的145探索版,除了最大功率提升4千瓦,纯电续航里程从中低配的102km提升至145km,并且新增快充以及探境甄选包的选装,我个人还是比较建议选装这一选装包的,其中包括了后桥电控差速锁+露营灯、方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头显示、后排遮阳帘、主驾座椅8向调节+记忆+前排座椅通风、10扬声器+独立功放等一系列配置,选装费用为1万元,这样一来的话,当下选择顶配车型加上这一选装包的全款落地费用大概在20万元左右。 高配的大灯是氙气大灯,带有随动转向和弯道补偿功能。高配的只有顶配的才给配备包括8TSI顶配的。高配的大灯确实好用,我的是低配的卤素灯的,近光还算行,远光不行,氙气灯的开过几次,感觉不只是好一点。 再例如启源Q05(配置|询价)125km长续航版低配车型,相比没有优惠之前降低万元,而在配置方面,相比于顶配车型,虽然在科技配置上是有明显的差异,但是在考虑到性价比的基础上,启源Q05125km长续航版低配车型的配置已经非常齐全,例如360度全景影像,透明底盘,倒车雷达,自动驻车,全车车窗升降等等,能够提供到日常便利性的配置基本是配备的。仅仅是作为代步车的话,完全足够使用。 因此对于这三款车,我们的购车建议是,如果您对续航没有非常大的刚需的话,万的低配即可。如果您预算没那么紧张,那么直接买710公里续航,万的顶配即可,中配不上不下的,多少有点尴尬,在3个配置中相对不值得推荐。 起亚嘉华的最低配(LX)的织物内饰质感则相对不足。另外低配和次低配(LXS)的大屏仅为8寸,并通过两侧的旋钮而非下方的触摸板操作,在明明留出了12寸大屏空间的情况下,这显得格外简陋。嘉华在屏幕方面对不同配置的歧视最为明显:除12寸大屏和触摸板外,12寸仪表盘只有次顶配以上才有,其他配置则是两个机械仪表盘加一个4.3寸小屏的传统设计。 37万的顶配价格合理,毕竟顶配通常都不是走量车,贵点无所谓,其实一款车在前期开发阶段,会预估低配、中配、高配的销量,然后做相应的产能分配,走量的一般都是中配、中低配车型。 中低配的大捷龙则在保留MPV布局的同时,比奥德赛作出了更好的设计感。顶配的浅棕色真皮的质感也是几个车中最好的。尽管车型也比较老旧,但今天也并不算落伍。 旅行者顶配和次顶配主要区别在于配置和配置项的丰富程度。通常来说,顶配是指在同款车型中配置最高、最豪华的版本,拥有最高性能和最先进的科技配置。而次顶配则是在车型中次高等级的配置版本。 新车内部设计以简洁风格为主,符合当下的主流设计水平,中控搭载双联屏设计带来不错的科技感。由于定位是顶配车型,其配置方面也颇为厚道,相比较此前的低配车型,新车标配倒车雷达、中控锁、遥控钥匙、后排独立空调等。 另外,次低配的“四驱豪华型蜂鸟版”与次顶配的“四驱尊贵型至臻版”相比,次顶配款型增加了一系列功能,如倒车车侧预警、全速自适应巡航、座椅通风、14扬声器音响等,售价相差为3万元。 这款车不同的版本会有车身侧面上的一些小差异,比如中配豪华版会在车窗上面加入镀铬装饰条;顶配的车型还会在车顶加上行李架;像电动折叠后视镜、加热和锁车自动折叠功能都是次顶配以上才有,其他车款都没有配备;无钥匙进入也需要低配以上的车款才会有。 这款车对于内部设计方面是非常的精致的,比起老款我觉得是好很多,而且23款GL8ES陆尊版除了低配车型外,差不多都会配备家用的220伏电源,还有智能遥控钥匙,全车无钥匙进入,出来低配的两款车型,还会增加电动感应式后尾门,他的智慧版两款车型,还会增加抬头显示功能,其实基本配置都是非常齐全,包括内部全系标配双联屏,顶配匹配BOSE扬声器音响,新款的别克GL8对于内部座椅配置还是非常的好,除了低配车型全部都是真皮座椅, 内饰方面,T型中控布局比较大方,中控台带大面积高亮黑色饰板。低配车型中控大屏尺寸英寸,中配车型英寸,顶配车型英寸。全液晶仪表尺寸都是英寸。方向盘为皮质包裹,换挡机构为电子式。新车标配了双区自动空调,导航,K歌,自动驻车,上坡辅助,智能上下电,遥控移动车辆等功能。除最低配车型外都带全景天窗,顶配车型带手机无线充电。 再看次顶配版本,其价格比次低配版本同样高出1.2万元,但在配置上的升级更为明显。首先,该版本换装了20英寸轮胎,增加了摄像头和超声波雷达的数量,以满足整车L2级别的辅助驾驶系统功能,后排充电口提升至2个,扬声器从6个提升至12个。 再就是涡轮低配车型,指导售价万元的进享版。虽然它是涡轮车型的最低配,但是它的配置可是相当高的,首先发动机升级成为了发动机,这是最大的变化,动力更加强劲,堪比“钢炮”。其次,增加了主动降噪系统,对于全车的隔音水平来说有很大的作用。在其他的一些配置上,其实不如自吸的顶配车型高,比如自吸顶配车型有手机无线充电功能,但是它是没有的。因此,动力的升级是车型的最大亮点。 小米SU7毕竟是一款全新车型,为了控制成本,其车型配置的选择应该不会过于复杂。从这个角度出发,眼下已经申报的三款车型布局,也就是合理的。即,一款400V平台的低配,一款800V平台走长续航的中配,以及四驱版的顶配。很显然,20多万元的价位里,不止有特斯拉。小米SU7的低配不是不能打,但这款新增的中配车型的价格和性价比,或许才是它是否能站稳脚跟的关键 不过稍显遗憾的是,上面的配置只属于顶配车型,两款低配车型是不具备NDA智能领航辅助系统,次顶配车型只提供高速NDA。 但是我想问这跟你有什么关系,你想把这些配置都配齐全,那就得直奔顶配,有几个买逍客的会上17.49万的顶配?90%的车主就买个低配、次低配
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